水泥混凝土路面具有承載力大、穩定性好、使用壽命長、日常養護成本低等優點，是我國高等級、重載交通公路中廣泛使用的路面類型之一。2007年初，我區混凝土路面里程已達8979公里，大部分是90年代修建的?；炷谅访嫫毡榇嬖诎灞?、基層強度不足、抗侵蝕能力差、路面結構排水系統不完善等內在缺陷。因此，使用5 ~ 6年后，路面一般開始出現唧泥、錯臺、脫空、斷裂、斷板等現象。摘要：論述了G209國道及X628線融安段水泥混凝土路面病害的類型、成因、養護方法及養護措施。

　?。ㄒ唬┗炷唧w問題類型及原因

　　水泥混凝土路面的病害可分為四類：面板破損，裂縫類別——，穿透表層厚度，將板分成幾塊，破壞表層的結構完整性。裂紋的破壞形式有：橫向裂紋、縱向裂紋、橫向裂紋、板角斷裂；變形后的——面板整體性未受損，但存在較大的豎向位移，影響駕駛舒適性。變形形式有：錯臺、沉陷、拱起等。接縫損壞類別——橫向和縱向接縫的接縫填料的損失或失效。比如板縫處的填縫料剝落；表面損傷類別——為非結構性損傷，發生在表層局部損傷。比如露骨，坑坑洼洼等。

　　1.嚴重斷裂的鋼板和裂縫

　　裂縫將整塊面板分割成三塊以上，混凝土面板中有嚴重剝落或下沉的嚴重破碎面板和各種長度超過1m的裂縫，根據行車影響程度可分為三種類型：輕微、中等、嚴重裂縫。橫向、縱向、傾斜或交叉斷裂裂縫，或拐角處的斷裂裂縫，是因為板中的內應力超過了混凝土的強度。造成嚴重斷板和裂縫的原因有很多：板過薄或車輪荷載過大，板的平面尺寸過大(使溫度翹曲應力過大)，基礎穩定性差產生過大的塑性變形，使板底部脫空失去支撐，養護期收縮應力過大以及荷載和溫度應力作用下的疲勞等。裂縫的出現破壞了板的結構完整性，使混凝土板失去部分甚至大部分承載力。

　　2.泥漿泵送

　　基材形成的泥漿從板的接縫或邊緣擠出，板的底部出現空隙。泥漿泵是汽車通過接縫時，泥漿從接縫處噴出的現象。在車輪荷載的頻繁作用下，板邊和轉角下的路基和路基由于塑性變形的積累而與同一層脫離接觸；由于填縫料失效，滲入的水積聚在表層下的空隙區域；在車輪載荷的作用下，撓度變形使縫隙中的積水變成壓水，侵蝕基層，與基層中沖刷出來的細料混合形成懸浮體，沿接縫縫隙噴出。泵送泥漿的出現使面板邊緣部分失去支撐，導致平臺錯誤，面板出現裂縫。3.錯誤的頻道

　　當垂直高度差大于8毫米時，兩相鄰板在接縫處的垂直相對位移。當節點只有部分荷載傳遞能力時，輪載作用下相鄰板端出現撓度差；水沿接縫滲入表面縫隙，侵蝕基底和肩部；當車輪經過時，帶有被侵蝕物質的壓力水在靠近板塊底部的空隙區域沖積這些物質，使其上升，但離開板塊后，由于板塊下面的基底物質的侵蝕而下沉。因此，錯位現象取決于三個因素：接縫的荷載傳遞能力、基材的抗侵蝕性和濕度。錯臺的出現降低了駕駛的穩定性和舒適性。

　　4.下沉

　　幾塊連續的路面板下沉，低于相鄰路面板的平面，深度超過3厘米。通常是路基土沉降或固結引起的，特別是在橋涵結構物附近，由于壓實不足會引起沉降。沉降會降低路面的平整度，導致路面開裂。

　　5.拱形結構

　　兩塊或多塊縱向相鄰板相對于相鄰板向上突出超過3厘米的現象。原因是在春夏季，當混凝土面板的熱膨脹受到約束時，接縫兩側的幾塊板突然出現屈曲失穩。當板材收縮時，接縫縫隙打開，密封材料失效，硬質碎屑落入接縫，導致板材熱膨脹時產生較大熱壓應力，板材縱向不穩定，呈拱形。輕微拱起使路面平整度變差，嚴重拱起導致前后板斷裂。

　　6.聯合維護不佳

　　接縫處無填縫料，或有填縫料與板材邊緣分離的接縫，且粘貼(凸出)超過1cm?？v向上，由于沒有拉桿，縫隙開著，或者由于密封材料損壞，縫隙開著，水容易滲透，導致抽泥、錯位、接頭斷裂等疾病。

　　7.外露、坑洼等疾病

　　都是路面板表面粗(細)骨料流失、脫落或外露的現象。它是由于水泥質量差(如穩定性不合格)或使用礦渣水泥、骨料損壞、水灰比高、施工溫度高、水分蒸發快、施工中抹灰過多、施工結束時下雨、養護不及時造成的。

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